(VNmorningnews) – Honda Việt Nam vừa chính thức xuất xưởng chiếc xe máy điện ICON:e tại nhà máy Vĩnh Phúc vào ngày 27/3. Đây là mẫu xe máy điện đầu tiên mà Honda sản xuất xe máy điện và sẽ bán ra tại Việt Nam trong năm 2025
Honda sản xuất xe máy điện ICON:e đánh dấu bước ngoặt quan trọng của thương hiệu Nhật Bản sau hơn 30 năm thống trị thị trường xe máy xăng với thị phần lên đến 70-80%.
Trước khi sản xuất, mẫu xe ICON:e đã được Honda giới thiệu tại Vietnam Motor Show 2024 vào tháng 10 tại TP.HCM, cùng với mẫu CUV:e. ICON:e được sản xuất tại Việt Nam, trong khi CUV e: được nhập khẩu từ Thái Lan. Sản phẩm này sẽ chính thức có mặt trên thị trường vào đầu tháng 4 với giá dự kiến dưới 30 triệu đồng (chưa bao gồm pin).
Honda sản xuất xe máy điện ICON:e có kích thước 1.796 x 680 x 1.085 mm và trọng lượng 89 kg. ICON:e gọn nhẹ hơn so với Honda Vision.
Xe trang bị đèn LED toàn bộ, bao gồm cả đèn pha với dải LED định vị đặc trưng, màn hình LCD hiển thị tốc độ và cốp chứa đồ lên đến 26 lít. Dưới tay lái có thêm hai hộc đồ nhỏ kèm cổng sạc USB. Phanh đĩa đơn phía trước và phanh tang trống phía sau, trong khi động cơ được đặt ở bánh sau.
Xe máy điện ICON:e trang bị motor 1,5 kW, mô-men xoắn 85 Nm, cho phép xe di chuyển tối đa 50 km sau mỗi lần sạc đầy. Pin lithium-ion dung lượng 30,6 Ah, đạt tiêu chuẩn chống nước IP67, có thể sạc trực tiếp trên xe hoặc tháo rời để sạc bằng nguồn điện dân dụng. Thời gian sạc đầy là 7,5 giờ, còn sạc từ 30-70% chỉ mất 3,5 giờ.
Hướng đến đối tượng khách hàng học sinh, sinh viên, ICON:e có thiết kế hiện đại, gọn gàng và mức giá phải chăng. Với công suất dưới 4 kW và tốc độ tối đa 49 km/h, mẫu xe máy điện này hoàn toàn không cần bằng lái, phù hợp với các quy định hiện hành.
Với mức giá dự kiến dưới 30 triệu đồng, ICON:e sẽ là đối thủ đáng gờm trong thị trường xe máy điện tại Việt Nam, cạnh tranh với các thương hiệu như VinFast, Yadea, Pega, Dat Bike, và nhiều cái tên khác. Đây cũng là bước đi đầu tiên của Honda trong việc điện hóa các dòng xe của mình, khi Việt Nam đang đẩy mạnh mục tiêu Net Zero vào năm 2050.
Mặc dù không phải là hãng tiên phong trong lĩnh vực xe máy điện, Honda luôn nổi bật với chiến lược “chậm mà chắc”. Trước đây, hãng thường đợi các đối thủ định hình thị trường và khách hàng đã làm quen trước khi chính thức gia nhập. Từ Wave Alpha đến Air Blade, và giờ đây là ICON:e, Honda tiếp tục thể hiện sự thận trọng nhưng đầy chiến lược trong việc mở rộng danh mục sản phẩm.