(VNMorningNews) − 3 sân bay Việt Nam kết nối hàng không nổi bật gồm Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng. Ba cảng hàng không được ACI ghi nhận có mức cải thiện đáng chú ý trong năm 2025, cho thấy vị thế ngày càng tăng của hàng không Việt Nam trong mạng lưới khu vực.
3 sân bay Việt Nam kết nối hàng không có bước tiến nổi bật
Theo Chỉ số Kết nối hàng không (ACI) năm 2025, do Hội đồng Sân bay Quốc tế khu vực châu Á – Thái Bình Dương và Trung Đông (ACI APAC & MID) công bố ngày 7/9/2026, ba sân bay Việt Nam được ghi nhận trong các nhóm có mức cải thiện kết nối đáng chú ý.
Nội Bài và Tân Sơn Nhất thuộc nhóm sân bay phục vụ 25-40 triệu hành khách mỗi năm. Cả hai được ghi nhận có mức cải thiện kết nối nổi bật trong phân khúc này.
Sân bay Đà Nẵng nằm trong nhóm dẫn đầu ở phân khúc 5-15 triệu hành khách mỗi năm.
Kết quả cho thấy mạng lưới hàng không Việt Nam đang có những bước tiến về khả năng kết nối. Các sân bay lớn ngày càng giữ vai trò quan trọng trong việc liên kết các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước với thị trường quốc tế.
Nội Bài và Tân Sơn Nhất giữ vai trò cửa ngõ hàng không
Nội Bài và Tân Sơn Nhất là hai đầu mối hàng không lớn nhất của Việt Nam.
Nội Bài phục vụ Hà Nội và khu vực phía Bắc. Sân bay giữ vai trò quan trọng trong kết nối thủ đô với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước và quốc tế.
Tân Sơn Nhất là cửa ngõ hàng không chủ lực của TP HCM và khu vực phía Nam. Đây cũng là một trong những đầu mối quan trọng của mạng bay quốc tế tại Việt Nam.
Việc cả hai cùng nằm trong nhóm có mức cải thiện kết nối nổi bật cho thấy nhu cầu đi lại và khả năng mở rộng mạng bay đang tạo thêm động lực cho hàng không Việt Nam.
Đà Nẵng nổi bật về kết nối hàng không khu vực
Trong nhóm sân bay phục vụ 5-15 triệu hành khách mỗi năm, Đà Nẵng được ghi nhận nằm trong nhóm dẫn đầu về mức cải thiện kết nối.
Kết quả này đáng chú ý bởi Đà Nẵng là một trong những trung tâm du lịch lớn của Việt Nam.
Sân bay Đà Nẵng kết nối thành phố với nhiều điểm đến trong nước. Mạng bay quốc tế cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đưa du khách đến miền Trung.
Khi nhu cầu du lịch quốc tế tăng, khả năng kết nối của sân bay có thể tiếp tục trở thành một lợi thế đối với Đà Nẵng và khu vực miền Trung.
Kết nối hàng không châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục tăng
Theo báo cáo ACI, kết nối hàng không tại châu Á – Thái Bình Dương tăng 10% trong năm 2025.
Mức tăng này thấp hơn mức 14% của năm 2024. Điều này phản ánh sự chuyển dịch của thị trường từ giai đoạn phục hồi mạnh sau đại dịch sang giai đoạn tăng trưởng ổn định hơn.
Trong 315 sân bay được đánh giá, 74% ghi nhận kết nối tăng trong năm 2025.
Các sân bay trung tâm tiếp tục đóng vai trò dẫn dắt mạng lưới. Khoảng 83-97% sân bay lớn ghi nhận tăng trưởng kết nối, nhờ mạng đường bay của các hãng hàng không được mở rộng và nhu cầu đi lại quốc tế duy trì tích cực.
Nhu cầu đi lại nội vùng vẫn chiếm ưu thế
Năm 2025, hành khách đi lại nội vùng chiếm khoảng 91% tổng lượng khách khởi hành tại châu Á – Thái Bình Dương.
Lưu lượng này tăng 5% so với năm 2024. Trong khi đó, lưu lượng liên lục địa xuất phát từ khu vực tăng 7%.
Các con số cho thấy châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục là một trong những thị trường hàng không năng động nhất thế giới.
Với Việt Nam, xu hướng này mở ra thêm cơ hội phát triển các đường bay quốc tế và tăng khả năng kết nối với các trung tâm hàng không lớn trong khu vực.
ACI đánh giá kết nối sân bay dựa trên nhiều yếu tố
Chỉ số Kết nối hàng không của ACI không chỉ dựa vào số lượng hành khách.
Chỉ số này xem xét quy mô và tần suất mạng lưới, cùng tầm quan trọng kinh tế của các điểm đến.
Chất lượng kết nối cũng được đánh giá thông qua nhiều yếu tố. Trong đó có loại tàu bay, đường bay nội địa và quốc tế, số điểm dừng trung chuyển và mức độ tham gia liên minh hàng không.
Do đó, một sân bay có kết nối tốt không chỉ cần lượng khách lớn. Sân bay còn phải có mạng đường bay đa dạng, tần suất phù hợp và khả năng kết nối hiệu quả với các điểm đến quan trọng.
Điều này giúp lý giải vì sao các sân bay Việt Nam có thể ghi nhận mức cải thiện đáng chú ý ngay cả khi quy mô khai thác khác nhau.
Hàng không Việt Nam cần nâng chất lượng khai thác
Sự tăng trưởng kết nối cũng đặt ra yêu cầu mới đối với hệ thống cảng hàng không Việt Nam.
Theo ACI, bên cạnh việc mở rộng công suất, các sân bay cần khai thác hiệu quả năng lực hiện hữu. Độ tin cậy trong vận hành, trải nghiệm hành khách, hạ tầng và công nghệ cũng ngày càng quan trọng.
Đối với Việt Nam, đây là bài toán cần được quan tâm khi nhu cầu vận tải hàng không tiếp tục tăng.
Mạng đường bay phát triển sẽ tạo thêm lựa chọn cho hành khách. Tuy nhiên, chất lượng phục vụ và khả năng vận hành ổn định mới là yếu tố giúp duy trì sức cạnh tranh lâu dài.
Sân bay Long Thành mở thêm dư địa kết nối quốc tế
Sân bay Long Thành được kỳ vọng trở thành một động lực mới của hàng không Việt Nam trong giai đoạn tới.
Theo kế hoạch hiện nay, sân bay dự kiến vận hành thử nghiệm từ tháng 9/2026 và khai thác thương mại từ tháng 12/2026.
Giai đoạn đầu, Long Thành có công suất thiết kế 25 triệu hành khách mỗi năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Việc đưa Long Thành vào khai thác được kỳ vọng giúp bổ sung năng lực cho hệ thống sân bay phía Nam. Đồng thời, sân bay có thể tạo thêm dư địa để mở rộng các đường bay quốc tế.
Cùng với Tân Sơn Nhất, Long Thành sẽ hình thành một hệ thống cửa ngõ hàng không quan trọng của khu vực phía Nam.
Nếu được khai thác hiệu quả, mạng lưới này có thể góp phần nâng năng lực kết nối của Việt Nam với các trung tâm hàng không trong khu vực và quốc tế.
Ba sân bay tạo thêm vị thế cho hàng không Việt Nam
Việc Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng cùng được ACI ghi nhận về mức cải thiện kết nối là tín hiệu tích cực đối với hàng không Việt Nam.
Mỗi sân bay đảm nhận một vai trò khác nhau trong mạng lưới. Nội Bài là cửa ngõ quan trọng của miền Bắc. Tân Sơn Nhất phục vụ trung tâm kinh tế lớn nhất phía Nam. Đà Nẵng giữ vai trò kết nối quan trọng đối với miền Trung và ngành du lịch.
Trong bối cảnh hàng không châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục tăng trưởng, khả năng kết nối sẽ ngày càng trở thành một yếu tố cạnh tranh quan trọng.
Cùng với việc nâng cao chất lượng khai thác tại các sân bay hiện hữu và đưa Long Thành vào vận hành, Việt Nam có thêm cơ hội mở rộng mạng bay, thúc đẩy du lịch, thương mại và tăng cường liên kết với thị trường quốc tế.
3 sân bay Việt Nam kết nối hàng không
1. Ba sân bay Việt Nam nào được ghi nhận cải thiện kết nối hàng không?
Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng là ba sân bay Việt Nam được ACI ghi nhận có mức cải thiện kết nối đáng chú ý trong năm 2025.
2. Sân bay nào nổi bật trong nhóm 25-40 triệu hành khách?
Nội Bài và Tân Sơn Nhất nằm trong nhóm sân bay có mức cải thiện kết nối nổi bật ở phân khúc 25-40 triệu hành khách mỗi năm.
3. Sân bay Đà Nẵng được xếp ở nhóm nào?
Đà Nẵng nằm trong nhóm dẫn đầu về cải thiện kết nối đối với các sân bay phục vụ 5-15 triệu hành khách mỗi năm.
4. ACI đánh giá kết nối hàng không dựa trên yếu tố nào?
ACI đánh giá dựa trên quy mô, tần suất mạng lưới, tầm quan trọng kinh tế của điểm đến và chất lượng kết nối. Các yếu tố như loại tàu bay, đường bay nội địa, quốc tế và điểm dừng trung chuyển cũng được xem xét.
5. Sân bay Long Thành có vai trò gì đối với hàng không Việt Nam?
Long Thành được kỳ vọng bổ sung công suất khai thác, giảm áp lực cho Tân Sơn Nhất và mở thêm dư địa phát triển mạng đường bay quốc tế của Việt Nam.
6. Kết nối hàng không có ý nghĩa gì với Việt Nam?
Kết nối hàng không tốt giúp tăng khả năng đi lại giữa các trung tâm kinh tế, du lịch. Đây cũng là yếu tố hỗ trợ thương mại, đầu tư và hội nhập quốc tế.